73 électriciens qualifiés IRVE installent des bornes de recharge à domicile à moins de 20 km de La Bassée, dont 1 dans la commune. Données Qualifelec vérifiées le 16 octobre 2026.
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Les 15 installateurs IRVE les plus proches de La Bassée, sur la carte
LA BASSEE (59480) · SIRET 38878155100022
VIOLAINES (62138) · SIRET 87992510500014
HAISNES (62138) · SIRET 91481849700010
BILLY-BERCLAU (62138)
HULLUCH (62410) · SIRET 82291916300011
WINGLES (62410) · SIRET 33955745600011
VENDIN-LE-VIEIL (62880) · SIRET 98024449500019
VENDIN-LE-VIEIL (62880) · SIRET 83415048400014
VENDIN-LE-VIEIL (62880)
VENDIN-LE-VIEIL (62880) · SIRET 80486332200033
ANNOEULLIN (59112)
ANNAY (62880) · SIRET 80025690100045
MAZINGARBE (62670) · SIRET 89136535500025
LENS (62300)
LENS (62300) · SIRET 79125922900023
Les 15 plus proches sur 73 entreprises qualifiées à moins de 20 km.
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Stations de recharge ouvertes au public à La Bassée : 2, pour 12 points de charge au total.
La recharge publique dépanne, mais au quotidien elle impose détours et attente. Chez vous, la voiture se recharge pendant que vous dormez, sans dépendre d'une borne libre.
Ma borne à domicile à La BasséeSource : base nationale des infrastructures de recharge (data.gouv.fr).
Quelques questions sur votre logement et votre véhicule : votre demande est transmise à des électriciens qualifiés IRVE de votre secteur.
Recevoir mes devisLes entreprises listées sur cette page ne sont pas nécessairement partenaires de ce service. Votre demande est transmise à des professionnels partenaires, avec votre accord.
Prise renforcée, wallbox, Type 2, mode 3, kVA… Avant d'équiper votre logement à La Bassée (59480), mieux vaut maîtriser le vocabulaire de la recharge. Vous trouverez ici l'essentiel sur les bornes de recharge et les prises renforcées : fonctionnement, connecteurs, temps de charge, réglementation et aides. Et quand vous serez prêt, Your Charge Électricité vous met en relation avec des installateurs IRVE proches de La Bassée pour recevoir leurs devis.
Le réseau électrique de votre logement fournit du courant alternatif (AC), alors que la batterie du véhicule stocke du courant continu (DC). Une borne domestique délivre de l'alternatif que la voiture transforme ; une borne rapide publique convertit elle-même et injecte du continu.
En alternatif, la puissance réelle ne dépend pas que de la borne : elle est limitée par le chargeur embarqué du véhicule. Les valeurs usuelles sont 7,4 kW en monophasé et 11 kW en triphasé ; le 22 kW reste minoritaire. C'est la première donnée à connaître pour dimensionner correctement votre équipement.
Les professionnels parlent de « modes » de recharge, définis par la norme IEC 61851 :
Première marche, la prise renforcée offre environ 3,2 kW et tolère un usage quotidien prolongé, là où une prise ordinaire est limitée à 2,3 kW. Pour un usage urbain ou périurbain, c'est souvent suffisant.
Une borne murale en mode 3 apporte à la fois vitesse (7,4 à 22 kW) et sécurité, grâce à l'échange d'informations avec la voiture. Deux formats existent : câble attaché à la borne, pratique au quotidien, ou socle Type 2, où l'on branche son propre câble. Si la borne reste à l'air libre, ses indices IP et IK doivent être adaptés.
Une borne connectée se pilote par application, mesure l'énergie consommée, se verrouille par badge et peut être supervisée à distance (protocole OCPP). Certains modèles récents préparent la recharge bidirectionnelle, où la batterie restitue de l'énergie au logement : une technologie encore émergente.
Durée approximative = énergie à recharger ÷ puissance de charge, plus quelques pour cent de pertes. Ainsi, 40 kWh prennent environ 6 heures à 7,4 kW, et environ 14 heures à 3,2 kW. Le coût se calcule de la même façon : kWh consommés × prix du kWh de votre offre, d'où l'intérêt de programmer la charge en heures creuses.
Avant la pose, l'électricien regarde votre abonnement : une borne de 7,4 kW consomme autant que plusieurs gros appareils réunis. À défaut, il propose un délestage : la borne baisse sa puissance quand le four ou le chauffage tournent, ce qui évite de disjoncter. Le raccordement triphasé ne présente d'intérêt qu'avec un véhicule compatible 11 ou 22 kW.
La borne est alimentée par un circuit dédié depuis le tableau, avec disjoncteur et protection différentielle 30 mA adaptée : type B, ou type A associé à une détection des courants de fuite continus, souvent intégrée à la borne. Au-delà de 3,7 kW, la loi impose un installateur qualifié IRVE (décret de 2017), condition aussi de la prime ADVENIR.
Dans un pavillon, l'emplacement se choisit pour limiter la longueur du câble. En immeuble, deux voies coexistent : l'installation individuelle au titre du droit à la prise, ou une infrastructure collective décidée en assemblée générale. Côté professionnels, les bornes du parking sont supervisées et partagent la puissance disponible.
Trois dispositifs nationaux peuvent réduire le coût : le crédit d'impôt pour les particuliers, selon la loi de finances en vigueur ; la TVA à 5,5 % pour une pose par un professionnel dans un logement de plus de deux ans ; la prime ADVENIR en copropriété et pour les entreprises. Vérifiez les conditions en vigueur au moment des travaux.
Quelques informations suffisent : maison ou copropriété, voiture, distance au tableau. Des électriciens IRVE du département Nord reçoivent votre projet et vous adressent leur devis. Vous restez libre de retenir l'offre qui vous convient.
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La carte officielle des entreprises qualifiées IRVE est accessible sur irve.qualifelec.fr.
Source : Qualifelec — carte des entreprises qualifiées IRVE. Données vérifiées le 16 octobre 2026. Seules les entreprises dont la qualification est en cours de validité sont listées.
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